造價1100億的港珠澳大橋 到底費了多少環(huán)保心思
【純水設(shè)備http://www.lifebond.com.cn】看看這座被稱為“中國運輸史上最環(huán)保工程之一”的大橋是如何成為海洋開發(fā)和環(huán)境保護(hù)的典范。
全程3小時，開放時間30分鐘，即2018年10月24日上午9點，港珠澳大橋正式通車。全長55公里，通過珠海、香港和澳門的橋梁、島嶼和隧道，旅程時間縮短到原來的六分之一，吸引了全世界的關(guān)注。實驗室純水設(shè)備
首先，我們需要普及科學(xué)，港珠澳大橋有很大的淵源。據(jù)說它有16次臺風(fēng)和8次地震，可以挽救120年的生命。它是中國交通運輸史上最復(fù)雜的項目之一，有著最高的建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)。港珠澳大橋被譽為“世紀(jì)工程”和“世界新七大奇跡”之一。
港珠澳大橋是中國交通運輸史上最環(huán)保的項目之一，擁有最長的跨海大橋、最長的海底隧道和最先進(jìn)的造島技術(shù)。
環(huán)境問題是先入為主的
在港珠澳大橋建設(shè)之前，中國充分考慮了相關(guān)的環(huán)境問題。例如，在建設(shè)期間，懸浮物污染，廢水污染，生活垃圾污染和其他垃圾污染，噪音污染等等。在運行過程中，道路徑流雨水污染、機動車噪聲和廢氣排放以及交通事故的發(fā)生。
甚至淤泥也不適合過渡性開挖和轉(zhuǎn)移，因為它是生態(tài)環(huán)境的一部分，這是橋梁和隧道工程滿足10%以下電阻率要求的技術(shù)難題。此外，自港珠澳大橋建設(shè)以來，一直備受矚目的環(huán)境問題是如何實現(xiàn)中華白海豚“零傷亡、不動”的承諾。
跨越自然生態(tài)保護(hù)區(qū)可能是港珠澳大橋建設(shè)的最大問題之一。中華白海豚是世界上瀕危的海洋哺乳動物，又名“水中大熊貓”。大橋建設(shè)可能帶來海洋污染和敏感噪音環(huán)境的潛在風(fēng)險，可能會影響包括中華白海豚在內(nèi)的海洋生物的生存。
解決方案高標(biāo)準(zhǔn)
“就高不就低”，從任何層面來看都適用于港珠澳大橋這個“世界級”大項目。所以說，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)怎能落后。我國在港珠澳大橋項目的環(huán)保工作上花了不少心思，頻頻倒逼設(shè)計方案優(yōu)化，這一點也是有目共睹的。
建橋需要跨海，跨海施工作業(yè)一定會有各種水上活動，怎么才能盡可能減少水上施工呢？我國創(chuàng)新選用了“搭積木”建造方式，大到千噸重的橋墩、100多米高的橋塔，小到拼接構(gòu)件，都是在岸上工廠整件制造，大幅削減了海上施工活動時間。
同時，采用產(chǎn)生懸浮物較少的挖泥船；嚴(yán)格要求施工船舶都必須符合環(huán)保要求；對進(jìn)場施工設(shè)備設(shè)置尾氣排放、噪聲監(jiān)測、漏油、露泥等環(huán)保高門檻；選取新型節(jié)能環(huán)保地基加固新技術(shù)(擠密砂樁技術(shù))；就近安放污水和垃圾處理設(shè)且統(tǒng)一回收處置；劃分吵鬧區(qū)和安靜區(qū)；制定環(huán)境保護(hù)應(yīng)急預(yù)案等等，都是在港珠澳大橋建設(shè)期間踐行的環(huán)保措施。
保護(hù)中華白海豚
社評，港珠澳大橋已經(jīng)成為了海洋開發(fā)和環(huán)境保護(hù)有機結(jié)合典范。其中最引人注目的中華白海豚棲息地保護(hù)，更是為港珠澳大橋贏得了國內(nèi)外的高度贊許。據(jù)最新觀測數(shù)據(jù)顯示，中華白海豚數(shù)量相較開工前不減反增，這就是最好的證明。
從裝配式建設(shè)，到安靜區(qū)劃分，將港珠澳大橋建設(shè)對海洋環(huán)境，以及中華白海豚生存環(huán)境的影響降至最低，高標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)了“零傷亡，不搬家”的承諾。港珠澳大橋管理局副局長余烈表示，大橋自建設(shè)以來，直接投入白海豚生態(tài)補償費用8000萬元，相關(guān)環(huán)境監(jiān)測費用4137萬，環(huán)保顧問費900萬，有關(guān)環(huán)保課題研究1000萬左右，再加上其他共計在3.4億元上下。
突破人工造島命題 實驗室純水設(shè)備
無論從哪個方面來看，港珠澳大橋都幾乎是顛覆性的建設(shè)案例。就人工造島這個典型來說，既要形成海底隧道與海面橋梁連接的轉(zhuǎn)換樞紐(沒有可用島嶼)，又要快速成島保護(hù)自然環(huán)境，兩難的選擇帶來了突破性的島、隧、橋組合設(shè)計創(chuàng)新。
最終，超大鋼圓筒振沉圍護(hù)止水筑島的工法被應(yīng)用于港珠澳大橋建設(shè)中，成為人工造島“中國速度”的傳奇。相比工期長，污染重的傳統(tǒng)拋石填海工法，這種新型筑島方式既節(jié)約了時間，又保護(hù)了海洋環(huán)境，生態(tài)友好意義非凡。
后記：寫在港珠澳大橋通車第二日，遙祝港珠澳大橋成為三地互聯(lián)騰飛的見證者，也為港珠澳大橋在環(huán)境保護(hù)上創(chuàng)造的驚人成就深深自豪。更多環(huán)保及純水處理設(shè)備資訊請關(guān)注皙全蘇州純水設(shè)備網(wǎng)。
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